208 pages
3 à 4 heures de lecture
Date de parution : mars 2013
ISBN : 9782368330173
Langue : Français
Fañch Favé: la coqueluche de Brest-Kerabécam - VERSION NUMERIQUE
Yves FAVE, grand connaisseur de l'histoire du cyclisme, est le fils de Fañch. Il a consacré plusieurs années à la recherche et la rédaction de cette biographie à partir des archives familiales et sportives.
Daniel KEHR est un Brestois pur jus qui se raconte Ti Zef dans ses premiers ouvrages publiés : Le Complexe du rémouleur ; Ligne 2 (éd. Du Chardon bleu). Plus récemment, sa lecture très personnelle de Victor Segalen (éd. Dialogues.fr, 2011) a été remarquée par la critique.
Grand amateur de cyclisme devant l’Eternel, rouleur lui-même, il collabore régulièrement aux publications spécialisées et suit de près les courses bretonnes.Une biographie très complète et un hommage filial pour un personnage qui compta au cœur des amateurs de cyclisme dans les années 30 à 50. Une redécouverte pour le lecteur d’aujourd'hui. L'occasion aussi de se replonger dans une Bretagne cycliste et populaire d'avant-guerre où les critériums du week-end alternaient avec les grandes soirées indoor dans les vélodromes encore très nombreux à l'époque : Lesneven, Landerneau, Brest etc.
Celui de Kerabécam à Brest (sur le site actuel de l'hôpital Morvan) est resté fameux dans les mémoires. Il revit ici avec un de ses champions emblématiques aux côtés des frères Le Drogo, Goasmat, Pierre Cloarec… avant de parrainer le jeune Jo Thomin.
Paris-Rennes, Châteaulin, Tour de l’Ouest rassemblent alors les foules sur le bord des routes pour voir peiner des hommes qui, bien que déjà réunis en équipes sponsorisées, font l’exploit avec peu de moyens.
Même sur le Tour de France, que Fanch Favé court en 1928 et 1931, en y gagnant une étape dans sa catégorie, l’héroïsme ordinaire des forçats de la route galvanisait le pays entier.
Fanch Favé a aussi été le premier vainqueur de Plouay (Morbihan).
On y retrouve aussi les sacrifices familiaux du champion sans cesse en déplacement, le système des primes et des reconversions, une fois le vélo raccroché.
